在美线运价大幅上涨的带动下，最新一期上海出口集装箱运价指数SCFI上涨5.09％至979.11点，止跌反弹。不同航线因各自的供需基本面不同，走势出现分化。其中美西、美东每40尺柜运价分别上涨26.14％、12.42％；欧地航线运价持稳，不过多家船公司已公告，8月1日上调FAK费率，预计欧线8月初也将出现上涨趋势，迎来一波冲刺。

事实上，目前欧美航线货载状况并不是很好，现况运价：美线靠着船公司一面控舱、一面调升运价，反复操作逐步达到拉高并稳定运价的目标。美线7月货载较5、6月有所增加稍有起色，但仍不比疫情前，随着运价大跌，中小型船舶退出市场，船公司7月15日顺势喊涨成功，调升GRI 400-450美元/FEU，上涨情况也反映在本期北美航线的运价涨势。欧线：欧洲市场需求低迷，已看到跌幅收敛。业内人士指出，欧洲线运价已经止跌，但仍在低档盘整。欧洲船公司马士基、达飞、赫伯罗特等已发布公告，8月1日上调亚洲至北欧FAK费率，每20尺柜涨至1025-1050美元，每40尺柜涨至1900-1950美元，以现货市场运价换算，涨幅分别高达30％、50％，这是欧线今年以来首次调涨，并预告其他航线费率或许也会上调。

• 美线方面：因为船公司美西航线取消不少航班，本月初的涨价第二周仅回跌1百美元，本月15日再调涨400-450美元，而THE海洋联盟也传出会进一步减班，随着加拿大西岸港口码头罢工结束，此轮的涨价能否成功、下周会回跌多少还需要观察。此外，船公司8月15日则有每大箱收600美元旺季附加费的计划。
• 欧线方面：欧洲通胀严重、经济状况状不好，进入第三季旺季，货量仍在低档盘旋。实际货载情况并不好，也还没看到大幅减班，由于涨价时间还没有到，运价表现仍旧低迷。不过，8月初运价调升的难度恐较美线高，能涨多少有待考验。